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American Truck Simulator Recientemente actualizó su Force Feedback a un sistema basado en la física, ofreciendo una experiencia más realista. Anteriormente solo usaba un resorte de centrado y algunos efectos de vibración, una experiencia bastante mala. los Thrustmaster TX Y T300 funcionan muy bien con este nuevo sistema.
Esto no se parece en nada a un juego de carreras en el que tienes que sentir el agarre para jugar bien. Se trata de crear una experiencia relajante y atractiva. Con este fin, estos ajustes mantienen el volante relativamente ligero y evitan que los efectos de vibración sean demasiado fuertes y molestos.
En esta guía, le mostraré la configuración que uso para mejorar la retroalimentación de fuerza.
Configuración del panel de control de Thrustmaster
Los camiones tienen un gran ángulo de dirección, por lo que queremos usar el máximo disponible para estos volantes.
Ajuste
Valor
Rotación
900° (TX) 1080° (T300)
Fuerza general de todas las fuerzas.
75%
Constante
100%
periódico
100%
Primavera
100%
Amortiguador
100%
AUMENTAR
Apagado
Centrado automático
del juego
Primavera Y Amortiguador American Truck Simulator no los utiliza, por lo que se pueden establecer en cualquier valor sin ningún problema. Por norma general las dejo al 100% ya que hay algunos juegos que las requieren.
AUMENTAR siempre debe estar apagado. Para ver en profundidad por qué, vea mi análisis BOOST Force Feedback.
Configuración del simulador de camión americano
En Opciones> Juego> Configuración de camiones:
Ajuste
Valor
Intervalo de animación de dirección
900° (TX) 1080° (T300)
Deberá configurar el rango de animación de la dirección para que coincida con lo que está configurado en el panel de control de Thrustmaster para que la animación del volante en el juego coincida correctamente con su entrada real.
Desafortunadamente, American Truck Simulator solo proporciona controles deslizantes sin pantalla numérica para configurar valores en el juego, lo que hace que configurar estos valores sea molesto. Cada control deslizante se puede controlar con las teclas de flecha izquierda y derecha y tiene 100 tics, por lo que solo tiene que contar las teclas presionadas para obtener exactamente el mismo valor.
Configuración de retroalimentación forzada
Ajuste
Valor
Retroalimentación forzada
Habilitado
Ganancia total
100%
Centrado de alta velocidad
100%
Centrado a baja velocidad
70%
Fricción interna
50%
Resonancia motora
7%
Superficie del suelo
20%
Golpes
100%
Colisiones
100%
Ajuste del cambio
32%
deslizamiento de subviraje
50%
Retroalimentación forzada se puede desactivar desmarcando esta casilla.
Ganancia total es la fuerza principal de la fuerza motriz que sentirás. En realidad, las fuerzas son muy ligeras en estos volantes, por lo que es necesario aumentarlas al 100 %.
Centrado de alta velocidad agrega una fuerza de resorte central cuando se viaja a alta velocidad. Dejo esto al máximo para darle al volante un peso razonable cuando estoy en la autopista.
Centrado a baja velocidad agrega una fuerza de resorte central cuando se viaja a bajas velocidades. Levanto esto, pero no demasiado alto, para darle más peso al volante cuando conduzco por la ciudad y aparca.
Fricción interna agrega peso constante al volante. 50% es el valor predeterminado y funciona bien.
Resonancia motora es la vibración que sientes del motor. Me gusta, pero hay que ajustarlo muy bajo o hará que el volante tiemble demasiado.
Superficie del suelo es la vibración percibida al conducir por caminos de tierra o con baches. Levantarlo demasiado hará que las rayas sean ruidosas y salirse de la carretera hará que el volante tiemble demasiado.
Golpes es la vibración que sientes cuando cruzas los baches de la carretera o conduces sobre un bordillo. Esto es bastante débil en estos volantes, por lo que se puede dejar al 100%.
Colisiones es la vibración que sientes cuando golpeas un auto o cualquier cosa al costado de la carretera. Asimismo, este es bastante débil y se puede dejar al 100%.
Ajuste del cambio solo podría tener un efecto con un cambio de modelo h, que lamentablemente no tengo. No parece hacer nada en el modo de cambio secuencial. Lo dejé por defecto.
Deslizamiento de subviraje el volante vibra si se ingresa subviraje. Esto sucede muy raramente durante la conducción normal. Esta es una fuerza bastante ligera, por lo que dejarla al 50% está bien.
Conclusión
Juego American Truck Simulator de una manera muy informal y estos escenarios pueden reflejar eso. Dejo todas las opciones de estabilidad en sus valores predeterminados, lo que afectará la sensación del volante. Si está buscando jugar de una manera muy realista, es probable que esta configuración necesite algunos ajustes para darle más peso al volante.
