F1 22 funciona muy bien con un volante, una vez configurado correctamente. La retroalimentación de fuerza predeterminada para el Thrustmaster T248 es decente, pero hace que el volante sea demasiado pesado y es demasiado agresivo con los efectos de las vibraciones. Ahora que hay más tipos de autos en el juego, finalmente agregaron una manera fácil de ajustar el ángulo de dirección en el juego y no tener que ajustarlo en el volante.
Al igual que sus predecesores, es fácil corregir la retroalimentación de fuerza ajustando algunas configuraciones. Me gusta aligerar el volante para que no sienta que está forzando el mecanismo del volante en cada esquina y amortiguar los efectos de la vibración. Las fuerzas reales no se ven muy diferentes de los juegos anteriores de la serie, por lo que es muy fácil comenzar de inmediato si ya has jugado alguno de los juegos de F1.
En esta guía, veremos las configuraciones que necesita establecer en el juego, en el volante y en el panel de control de Thrustmaster, cuando juega en la PC, para mejorar la retroalimentación de fuerza.
Configuración de Thrustmaster
F1 22 establecerá el ángulo de dirección correcto en el juego y tiene un bloqueo suave adecuado, así que deja el volante girando en Auto.
ajuste del volante
Valor
PUTREFACCIÓN
Coche
FUERZA
4
FFB
1
FUERZA a 4 bares con FFB a 1 crea una respuesta de retroalimentación de fuerza perfectamente lineal sin clipping, lo cual es ideal para cualquier juego de carreras.
Rotación Y Fuerza general son identicos a los PUTREFACCIÓN Y FUERZA ajustes de volante respectivamente. Cambiarlo en un lugar sobrescribe el otro. Recomiendo cambiarlos en el volante e ignorar los valores en el panel de control de Thrustmaster.
Primavera F1 22 no lo usa, por lo que el valor realmente no importa. Algunos juegos requieren que Spring esté activado para que su retroalimentación de fuerza funcione, así que lo mantengo al 100% como regla general.
Amortiguador se utiliza para configurar el amortiguador del volante en el juego.
AUMENTAR siempre debe estar apagado. Para ver en profundidad por qué, vea mi análisis BOOST Force Feedback.
Ajustes F1 22
En Opciones de juego > Ajustes > Controles, Vibración y Force Feedback > Thrustmaster T248 > Calibración:
Ajuste
Valor
Zona muerta de dirección
Linealidad de dirección
0-10
La saturación de dirección
La linealidad de la dirección se puede aumentar para que el volante sea menos sensible cuando el volante está centrado. Esto puede ayudar si encuentra que la dirección es demasiado sensible en las rectas.
También es posible que desee aumentar la linealidad del freno y el acelerador, lo que puede ayudar a crear movimientos de pedal más suaves al reducir la sensación de los pedales al comienzo del recorrido del pedal.
En Opciones de juego > Ajustes > Controles, Vibración y Force Feedback > Thrustmaster T248 > Vibración y Force Feedback:
Fuerza de vibración y retroalimentación es la fuerza total de la retroalimentación de fuerza. Levantarlo demasiado comienza a abrumar el volante , haciéndola sentir pesado y sin vida. Para los autos de F1, lo configuro alrededor de 90 para tener una buena idea del peso en el volante. Para Supercars, lo bajo a 70. En ambos autos, es posible que desee ajustarlo para rastrear si el volante se siente demasiado pesado o demasiado liviana.
Efectos en la pista son las vibraciones percibidas en base a la superficie de la pista. Este es un efecto bastante fuerte, así que lo rechacé mucho. Puedes aumentar esto si quieres.
Efectos de banda sonora es la vibración que sientes cuando corres sobre un bordillo. Esto puede ser muy fuerte en algunos bordillos y no tener efecto en otros. Lo he bajado para que los bordillos más grandes no sean demasiado fuertes, ya que pueden volverse molestos rápidamente.
Efectos fuera de pista es la vibración que sientes cuando corres sobre hierba o una trampa de grava.
Amortiguador de volante da peso al volante cuando el coche va lento. Sin esto, el volante va ingrávido cuando está parado y en curvas muy lentas. Incluso una pequeña cantidad de amortiguador da suficiente peso para sentirse más natural, sin ser demasiado fuerte. El efecto amortiguador introduce una sacudida al devolver el volante al centro que me parece muy molesto, así que lo bajé a casi cero para limitarlo. A veces, el volante es irrealmente ligero, pero el bamboleo en general me parece más molesto.
Mejorar el subviraje aligera el volante cuando empiezas a subvirar. Esta es una preferencia personal, así que siéntete libre de desactivarla. Dado que el efecto es bastante ligero en estos volantes , creo que prefiero mantenerlo activado para que sea más fácil sentir el subviraje.
Rotación máxima de volante (F1 y F2) no debe ser mayor a 360°. Puede bajarlo un poco si desea que sea más fácil girar al bloque completo.
Rotación máxima del volante (Supercar) debe establecerse en aproximadamente 720 °. El valor predeterminado de 900 ° es demasiado alto para este tipo de automóvil. Desafortunadamente, la animación de dirección está limitada a 360 °, lo que es bastante molesto, especialmente en VR.
Conclusión
F1 22 funciona muy bien una vez que la retroalimentación de fuerza se configura correctamente. Al igual que sus predecesores, no tiene la retroalimentación de fuerza más asombrosa, pero una vez que están en una carrera, ni siquiera pienso en eso.
