F1 2019 – Los mejores ajustes de los volantes Thrustmaster TMX/T150

F1 2019, como su predecesor F1 2018, funciona muy bien con un volante, pero tiene valores predeterminados terribles. El ángulo de dirección es completamente incorrecto para un auto de F1 y la retroalimentación de fuerza es demasiado fuerte, al menos en el Thrustmaster TMXT150. Es muy importante que estos ajustes sean correctos, especialmente en volantes de gama baja como esta, que pueden verse abrumadas fácilmente por una retroalimentación de fuerza excesiva, dejando un volante que no puede brindarle ninguna información sobre el automóvil cada vez que está en una curva

Cuando busca superar los límites del agarre, necesita toda la información que pueda obtener a través del volante. En esta guía, le mostraré la configuración que uso y cómo puede cambiarla según sus preferencias personales.

Configuración del panel de control de Thrustmaster

El ángulo de dirección en este juego está predefinido para la rotación completa del volante. Esto es demasiado para un coche de F1, que normalmente tiene una rotación máxima de 360°, lo que significa que puedes girar el volante 180° a la izquierda y 180° a la derecha. Puede configurar esto en el panel de control de Thrustmaster, pero si juega una variedad de juegos, se vuelve molesto tener que cambiarlo cada vez que carga un juego diferente. Prefiero establecer el ángulo de dirección en el juego siempre que sea posible.

 

Ajuste Valor
Rotación 900° (TMX) 1080° (T150)
Fuerza general de todas las fuerzas. 100%
Constante 100%
periódico 100%
Primavera 100%
Amortiguador 100%
AUMENTAR Apagado
Centrado automático del juego

Primavera no se usa desde F1 2019, por lo que el valor realmente no importa. Algunos juegos requieren que Spring esté activado para que su retroalimentación de fuerza funcione, así que lo mantengo al 100% como regla general.

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Amortiguador se utiliza para configurar el amortiguador del volante en el juego.

AUMENTAR siempre debe estar apagado. Para ver en profundidad por qué, vea mi análisis BOOST Force Feedback.

Configuración de F1 2019

En Opciones de juego > Ajustes > Controles, Vibración y Force Feedback > Thrustmaster TMX/T150 > Calibración:

Ajuste Valor
Zona muerta de dirección 0
Linealidad de dirección 15
La saturación de dirección noventa y dos

El ángulo de dirección se controla mediante los ajustes Saturación de dirección y Linealidad de dirección. Para lograr un ángulo de rotación de 360 ​​°, gire el volante 180 ° hacia la izquierda y aumente la saturación de la dirección hasta que el ángulo de rotación en la parte inferior de la pantalla sea 100.

Elevo la linealidad de la dirección para que el volante sea menos sensible cuando el volante está centrado. A medida que se aumenta la linealidad, también se debe aumentar la saturación para mantener el ángulo de rotación de 360°. La linealidad es realmente una cuestión de preferencia personal, por lo que es posible que deba modificarla. Solo recuerde ajustar la saturación de la dirección si lo hace.

En Opciones de juego > Ajustes > Controles, Vibración y Force Feedback > Thrustmaster TMX/T150 > Vibración y Force Feedback:

Ajuste Valor
Vibración y retroalimentación de fuerza EN
Fuerza de vibración y retroalimentación 45-50
Efectos en la pista 30
Efectos de banda sonora 60
Efectos fuera de pista 40
Amortiguador de volante 0
Mejorar el subviraje Apagado

 

Fuerza de vibración y retroalimentación es la fuerza total de la retroalimentación de fuerza. Levantarlo demasiado comienza a abrumar el volante , haciéndolo sentir pesado y sin vida. Creo que el rango 45-50 funciona mejor.

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Efectos en la pista son las vibraciones percibidas en base a la superficie de la pista.

Efectos de banda sonora es la vibración que sientes cuando corres sobre un bordillo.

Efectos fuera de pista es la vibración que sientes cuando sales de la pista.

Amortiguador de volante hace que el volante sea más pesado, lo que no es necesario en estos volantes .

Mejorar el subviraje aligera drásticamente el volante cuando empiezas a subvirar. Esto me parece más molesto que cualquier otra cosa. El volante se aligera tanto cuando comienzas a subvirar que parece más como si el volante estuviera roto que como si algo le estuviera pasando al auto.

 

Conclusión

Una vez que se establece el ángulo de dirección y se reduce la retroalimentación de fuerza, el juego se siente realmente bien en estos volantes . No puedo imaginar por qué hicieron tan difícil establecer correctamente el ángulo de dirección en el juego, pero al menos solo tienes que hacerlo una vez. Si tiene un auricular VR, puede interesarle saber que F1 2019 funciona sorprendentemente bien en VR usando VorpX.

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