F1 2015 se juega muy bien con un volante, incluso si la retroalimentación de fuerza no es la mejor. Tiene soporte nativo para el Logitech G29 y G920 aunque la configuración predeterminada debe cambiarse para que el juego sea jugable.
En primer lugar, el ángulo de dirección debe configurarse correctamente. Por defecto, utiliza todo el rango del volante en lugar de los típicos 360° de los coches de F1. En segundo lugar, la retroalimentación de fuerza es demasiado fuerte, empujando los motores de estos volantes al máximo, por lo que no se siente mucho para el automóvil.
De cualquier manera, puede sacar mucho más provecho de su volante y mejorar en gran medida la experiencia ajustando algunas configuraciones. En esta guía, repasaré las mejores configuraciones para obtener la mejor sensación de juego.
Configuración del HUB G
El ángulo de dirección predeterminado en F1 2015 usa la rotación completa del volante, que es demasiado para un auto de F1. Por lo general, tienen una rotación máxima de 360 °, lo que significa que puede girar el volante 180 ° hacia la izquierda y 180 ° hacia la derecha. F1 2015 no tiene una buena manera de configurar el ángulo de dirección en el juego, por lo que es mejor configurarlo en G HUB.
Cree un nuevo perfil para F1 2015 con la siguiente configuración:
Ajuste
Valor
Rango de operación
360 °
Sensibilidad
50
Resorte de centrado
Apagado
Configuración de F1 2015
En Ajustes > Personalizar controles > Opciones de Force Feedback:
Forzar retroalimentación es la fuerza total de la retroalimentación de fuerza. Ajústelo hacia arriba o hacia abajo según sus preferencias. Las fuerzas reales se calculan a partir de los otros dos ajustes.
Retroalimentación ambiental es la fuerza que sientes en la superficie de la pista, los bordillos y al salir de la pista.
Peso del volante es la fuerza principal que sientes en el volante , según el agarre del neumático.
Hay un problema muy molesto con la retroalimentación de fuerza en este juego. El efecto de colisión, en el caso de una colisión con una pared u otro automóvil, utiliza el valor total de la fuerza de retroalimentación, en lugar del valor de retroalimentación ambiental como se esperaría. Esto significa que las colisiones son extremadamente fuertes en estos volantes .
He reducido la fuerza de la retroalimentación hasta el punto en que la retroalimentación de la fuerza principal es más ligera de lo que me gustaría, pero el efecto de colisión es tolerable, aunque sigue siendo mucho más fuerte de lo que me gustaría.
En Ajustes > Personalizar controles > Ajustes avanzados del volante:
Ajuste
Valor
Zona muerta de dirección
Linealidad de dirección
10
La saturación de dirección
Zona muerta del acelerador
Linealidad del acelerador
Zona muerta de frenado
Linealidad del freno
Elevo la Linealidad de la dirección para que el volante sea menos sensible cuando está centrado. Esto depende más de las preferencias personales, por lo que quizás quieras adaptarlo a tu gusto.
Conclusión
F1 2015 no tiene la máxima retroalimentación de fuerza, especialmente en comparación con las entradas posteriores de la serie. Las colisiones excesivamente ruidosas y ruidosas son un verdadero problema en estos volantes. Tampoco me importa el aligeramiento exagerado del volante de subviraje. Las entradas posteriores de la serie lo harían opcional, lo que supuso una gran mejora.
